![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
slava68Теперь полностью исправной.
Вебасто работает снова, после года неисправности. Прошлую зиму мёрз без неё (дизель не греется)
Рулевые тяги - как новые, колёса не громыхают на кочках. (пробег 62300км)
Гидроусилитель руля снова усиливает ! На машине без гидроусилителя передаточное число рулевой рейки расчитывается иначе, чем на рейке под гидроисилитель. Поэтому при его отказе - бицепсы качаются на ура, и радиус поворота увеличивается в 2 раза (сил не хватает крутить руль).
Железки задних тормозных колодок больше не свистят о диски (задние раньше ни разу не менял, передние - третьи стёр на половину, теперь новые)
Теперь снова есть защита двигателя, правда пластиковая, но на зиму и такая хорошо.
Резину зимнюю сегодня поставил.
Аккумулятор новый купил, сам поставлю завтра.
Немножко течёт масло из под прокладки клапанной крышки (привет Рязанскому дилеру Вольво, козлы, надо было новую ставить) Но подливать масло не требуется. Пусть так и остаётся.
Машина это классно ! Теперь можно ездить по деффкам в любой момент, и не выпрашивать машину у жены.
Они (деффки), конечно, нафик не нужны, но сам факт наличия такой возможности необычайно радует. Свобода ! Ура !
------Я всё равно люблю её, несмотря на то, что: ------
1. С самого начала были неисправны передние стойки, уже через 200км начало громыхать, как на телеге с деревянными колёсами. Замена по гарантии была одобрена, новые стойки надо было забрать в Москве. Когда я туда доехал (через 5 месяцев) стойки бесследно исчезли. Я поставил себе б/у с пробегом около 30тыс.км. До сих пор на них езжу. Машина стала фантастически мягкая, я и не подозревал, что такой должна быть настоящая Вольво.
2. Видимо однажды я прислонился к стене или высокому бордюру и слегка пододвинул низ "телевизора" поближе к двигателю. Когда используется супертурбо режим, резиновый шланг интеркулера немножко раздувается и стал слегка доставать до ремня кондиционера. Ремень оказался сильнее и поборол шланг, прорезав в нём маленькую отверстию. Однажды, это спасло нас от неприятностей.
Надо было утром ехать в Москву на конференцию, Буквально в 50км от Тамбова на приборной панели появилась надпись "Ограниченный режим" и тяга пропала примерно до 30л.с. Выключил-включил зажигание - всё нормализовалось, поехали дальше, через километр таже фигня и так несколько раз. Разворачиваемся домой - машина едет нормально, через 20 км разворачиваемся снова в Мосвку, машина снова ломается :-)
Едем домой, заезжаем к себе на сервис, механики смотрят - ничего не находят. В Москву ехать уже поздно, возвращаемся домой. И тут понимаем, что мы чем-то отравились, короче до вечера блевали дальше чем видели и унитаз стал нашим лучшим другом до вечера. Судя по времени, это могло нас прихватить на полдороге к Москве.
Неисправность я вычислил сам, когда на следующий день поехал на работу, то проезжая мимо забора, услышал звук реактивного двигателя. Часть воздуха после турбины выходила на улицу и естественно, компьютер этого не мог предположить и блокировал мощность во избежании повреждения выпускной системы и сажевого фильтра.
Трубу обещали поменять по гарантии, но порезанную трубу там в Москве потеряли, а новую так и не прислали. Я поставил б/у, отогнул низ "телевизора" и так до сих пор езжу.
3. Зимой, при -25 включил вебасто для прогрева салона, не успел отойти от машины, как она чихнула, выпустила облако дыма и замолчала. Я попытался её ещё раз запустить, но уже через 10 секунд после активизации она пишет на дисплее "Предпусковой подогреватель - ВЫКЛ." Когда машина расчитана на дополнительную печку, а в печке вдруг заканчиваются дрова, то становится очень холодно, особенно зимой. Если раньше, я за ворота уже выгонял тёплую машину, то теперь она стала прогреваться минимум через 20-25 минут езды по городу, как раз к тому моменту, когда я приезжал на работу. Починить её было некогда (Мне даже помыть машину за 4 года было некогда, я иногда давал её друзьям кататься на свадьбы и тогда мне её отмывали :-)))
4. Однажды летом в Москве, когда на приборной панели показывало +38, зажглось сообщение "перегрев двигателя". Сдох вентилятор. Открываем окна, включаем печку на полную мощность, ездим дальше. Особенно впечатлило посещение туннелей наполненных гарью, по жаре с печкой и открытыми окнами. Вернулись домой, приладил вентилятор от другой машины, оформил заявку на гарантийную замену контроллера вентилятора.
5. ТО у Вольво через 20тыс.км. и стоимость дешевле, чем для Тоёты, в итоге получается обслуживание Вольво в 2-2,5 раза дешевле, чем Камри с двиг.3л. и АКПП.
У моей машинки засвистел ролик при пробеге 39500км, я очень постепенно готовился к ТО, заказал масло, фильтр и т.д. Месяц ездил со всё сильнее свистящим роликом и в тот день, когда было назначено ТО, я утром завёл двигатель, пошёл открывать ворота и ... услышал звук хлестающего ремня, работа двигателя стала неравномерной и он заглох. Я открыл капот, увидел, что сервисного ремня нет и даже не стал пробовать заводить, вызвал эвакуатор. На сервисе механик поднял машину и увидел, что сервисный ремень намотался на ремень ГРМ и всё это застряло. Звоню в Москву, там меня упрекнули, что я не читаю сервисные журналы (мы на тот момент сами были дилерами Вольво :-))) и отзывная акция по этим роликам идёт уже полгода. Их меняют по гарантии, а теперь придётся движок ремонтировать по гарантии.
Я принял решение не делать машину самому (деньги дилеру за ремонт не полностью компенсируются и получится, что я из собственного кармана оплачу часть ремонта :-( ), а отправить машину к ближайшему дилеру в Рязань. Там 4 месяца ремонтировали двигатель и заодно поменяли вентилятор. Вебасто не починили, сославшись, на то, что сейчас тепло, а она при температуре выше +11 не включается. Знаю что пытались обмануть :-) У Вольво так устроено, что дилер "попадает на деньги" на гарантийном ремонте, ему не интересно чинить машины по гарантии.
6. Зимой ездили пострелять на Солдатский мост, толщина снега была около метра, а под ним вода и мы как в тунеле без крыши, ехали паровозиком, все машины на пузе. Даже была мысль все машины связать тросами. Там я разломал пластиковую защиту "влоскуты". Меня регулярно вытаскивал "Туарег", так что надо признать, у него проходимость выше, чем у XC70.
7. Мы устраивали турнир по практической стрельбе на трегуляевском полигоне, я накатал чисто по лесу около 200 км. Однажды, заезжая на песчаный холм под 35-40градусов, я почувствовал, что руль заклинило, потом сразу "отпустило" и всё заработало. Такое повторялось несколько раз, когда нос машины высоко задирался.
Приехал домой, смотрю в бачке гидроусилителя почти пусто. Подлил ATFки и ни где не нашёл следов вытекшей жидкости. После этого, на холостых оборотах руль стало вращать тяжело, на оборотах выше 1000, проблем не ощущалось. Я решил, что из-за работы "на сухую" стёрлись лопатки насоса гидроусилителя и он потерял мощность. Жидкость больше никуда не уходила и я уже привык к тяжеловатому рулению при маневрировании на месте. В Рязани, на ЧР, мы ночевали на грунтовом аэродроме, там только Уралы могли проехать, ну и я на своей Вольво. Ночью, совершенно не видно, что под колёсами, я даже наехал на выкорчеванный пень. Утром, как увидел, где придётся ехать обратно - у меня был маленький шок. И гидроусилитель больше не подавал признаков жизни. Видимо от большого усилия для поворота колёс он ночью скончался окончательно. Выехав на твёрдую почву я думал, что снова сухо в бачке (у меня жидкость с собой :-))), но ... оказалось, что бачок полон под самую крышечку, как буд-то, кто-то подлил жидкости всклянь 8-0 (потом я выяснил, почему так произошло)
История смерти моего гидроусилителя - вообще тема для отдельной повести :-))) с фотографиями :-))) столько там необычностей :-)))
8. Прошлой зимой супруга засадила правое колесо в огромную яму, так, что разорвала колесо. Колесо ей менял уже новый директор моего бывшего автосервиса. Как она выразилась :-) ничего не меняется, колесо мне снова меняет директор автосервиса :-)))
Стало стучать в подвеске справа на 57000км. Заехал на сервис. Подняли машинку. Механик очень удивился, почему всё так крепко и надёжно везде, только правый рулевой наконечник - вхлам. Чинить было некогда. Я проездил ещё 5000км, старался выбирать дороги по-ровнее, съездил в Рязань на Чемпионат России по практической стрельбе, там окончательно доломал гидроусилитель.
Нашел правый рулевой наконечник, приехал к мастеру, оказалось старый наконечник полностью исправен, а капец пришёл к рулевой тяге. Поменяли её (и левую заодно) вчера. Вебасто поставили исправную б/у. Теперь просто сказка. Никак не могу привыкнуть, что машина у меня полностью исправна :-)))
UPD: Сегодня забрал от мастера неисправные запчасти.... ну что сказать, придётся реабилитировать свою жену, она однозначно не виновата, в смерти рулевых тяг.
Придётся придумать ей какое-нибудь другое обвинение. Ну не может же женщина быть ни в чём не виноватой :-))))
Видимо, когда я уже ездил без пыле-грязезащиты, каким-то мусором проткнулись маленькие дырочки в пыльниках на рулевой рейке. А потом, когда я плавал вброд, туда набралась вода с песком. Абразив быстро сделал своё грязное дело, шар в тяге стал болтаться на 1,5-2 мм.
Вебасто работает снова, после года неисправности. Прошлую зиму мёрз без неё (дизель не греется)
Рулевые тяги - как новые, колёса не громыхают на кочках. (пробег 62300км)
Гидроусилитель руля снова усиливает ! На машине без гидроусилителя передаточное число рулевой рейки расчитывается иначе, чем на рейке под гидроисилитель. Поэтому при его отказе - бицепсы качаются на ура, и радиус поворота увеличивается в 2 раза (сил не хватает крутить руль).
Железки задних тормозных колодок больше не свистят о диски (задние раньше ни разу не менял, передние - третьи стёр на половину, теперь новые)
Теперь снова есть защита двигателя, правда пластиковая, но на зиму и такая хорошо.
Резину зимнюю сегодня поставил.
Аккумулятор новый купил, сам поставлю завтра.
Немножко течёт масло из под прокладки клапанной крышки (привет Рязанскому дилеру Вольво, козлы, надо было новую ставить) Но подливать масло не требуется. Пусть так и остаётся.
Машина это классно ! Теперь можно ездить по деффкам в любой момент, и не выпрашивать машину у жены.
Они (деффки), конечно, нафик не нужны, но сам факт наличия такой возможности необычайно радует. Свобода ! Ура !
------Я всё равно люблю её, несмотря на то, что: ------
1. С самого начала были неисправны передние стойки, уже через 200км начало громыхать, как на телеге с деревянными колёсами. Замена по гарантии была одобрена, новые стойки надо было забрать в Москве. Когда я туда доехал (через 5 месяцев) стойки бесследно исчезли. Я поставил себе б/у с пробегом около 30тыс.км. До сих пор на них езжу. Машина стала фантастически мягкая, я и не подозревал, что такой должна быть настоящая Вольво.
2. Видимо однажды я прислонился к стене или высокому бордюру и слегка пододвинул низ "телевизора" поближе к двигателю. Когда используется супертурбо режим, резиновый шланг интеркулера немножко раздувается и стал слегка доставать до ремня кондиционера. Ремень оказался сильнее и поборол шланг, прорезав в нём маленькую отверстию. Однажды, это спасло нас от неприятностей.
Надо было утром ехать в Москву на конференцию, Буквально в 50км от Тамбова на приборной панели появилась надпись "Ограниченный режим" и тяга пропала примерно до 30л.с. Выключил-включил зажигание - всё нормализовалось, поехали дальше, через километр таже фигня и так несколько раз. Разворачиваемся домой - машина едет нормально, через 20 км разворачиваемся снова в Мосвку, машина снова ломается :-)
Едем домой, заезжаем к себе на сервис, механики смотрят - ничего не находят. В Москву ехать уже поздно, возвращаемся домой. И тут понимаем, что мы чем-то отравились, короче до вечера блевали дальше чем видели и унитаз стал нашим лучшим другом до вечера. Судя по времени, это могло нас прихватить на полдороге к Москве.
Неисправность я вычислил сам, когда на следующий день поехал на работу, то проезжая мимо забора, услышал звук реактивного двигателя. Часть воздуха после турбины выходила на улицу и естественно, компьютер этого не мог предположить и блокировал мощность во избежании повреждения выпускной системы и сажевого фильтра.
Трубу обещали поменять по гарантии, но порезанную трубу там в Москве потеряли, а новую так и не прислали. Я поставил б/у, отогнул низ "телевизора" и так до сих пор езжу.
3. Зимой, при -25 включил вебасто для прогрева салона, не успел отойти от машины, как она чихнула, выпустила облако дыма и замолчала. Я попытался её ещё раз запустить, но уже через 10 секунд после активизации она пишет на дисплее "Предпусковой подогреватель - ВЫКЛ." Когда машина расчитана на дополнительную печку, а в печке вдруг заканчиваются дрова, то становится очень холодно, особенно зимой. Если раньше, я за ворота уже выгонял тёплую машину, то теперь она стала прогреваться минимум через 20-25 минут езды по городу, как раз к тому моменту, когда я приезжал на работу. Починить её было некогда (Мне даже помыть машину за 4 года было некогда, я иногда давал её друзьям кататься на свадьбы и тогда мне её отмывали :-)))
4. Однажды летом в Москве, когда на приборной панели показывало +38, зажглось сообщение "перегрев двигателя". Сдох вентилятор. Открываем окна, включаем печку на полную мощность, ездим дальше. Особенно впечатлило посещение туннелей наполненных гарью, по жаре с печкой и открытыми окнами. Вернулись домой, приладил вентилятор от другой машины, оформил заявку на гарантийную замену контроллера вентилятора.
5. ТО у Вольво через 20тыс.км. и стоимость дешевле, чем для Тоёты, в итоге получается обслуживание Вольво в 2-2,5 раза дешевле, чем Камри с двиг.3л. и АКПП.
У моей машинки засвистел ролик при пробеге 39500км, я очень постепенно готовился к ТО, заказал масло, фильтр и т.д. Месяц ездил со всё сильнее свистящим роликом и в тот день, когда было назначено ТО, я утром завёл двигатель, пошёл открывать ворота и ... услышал звук хлестающего ремня, работа двигателя стала неравномерной и он заглох. Я открыл капот, увидел, что сервисного ремня нет и даже не стал пробовать заводить, вызвал эвакуатор. На сервисе механик поднял машину и увидел, что сервисный ремень намотался на ремень ГРМ и всё это застряло. Звоню в Москву, там меня упрекнули, что я не читаю сервисные журналы (мы на тот момент сами были дилерами Вольво :-))) и отзывная акция по этим роликам идёт уже полгода. Их меняют по гарантии, а теперь придётся движок ремонтировать по гарантии.
Я принял решение не делать машину самому (деньги дилеру за ремонт не полностью компенсируются и получится, что я из собственного кармана оплачу часть ремонта :-( ), а отправить машину к ближайшему дилеру в Рязань. Там 4 месяца ремонтировали двигатель и заодно поменяли вентилятор. Вебасто не починили, сославшись, на то, что сейчас тепло, а она при температуре выше +11 не включается. Знаю что пытались обмануть :-) У Вольво так устроено, что дилер "попадает на деньги" на гарантийном ремонте, ему не интересно чинить машины по гарантии.
6. Зимой ездили пострелять на Солдатский мост, толщина снега была около метра, а под ним вода и мы как в тунеле без крыши, ехали паровозиком, все машины на пузе. Даже была мысль все машины связать тросами. Там я разломал пластиковую защиту "влоскуты". Меня регулярно вытаскивал "Туарег", так что надо признать, у него проходимость выше, чем у XC70.
7. Мы устраивали турнир по практической стрельбе на трегуляевском полигоне, я накатал чисто по лесу около 200 км. Однажды, заезжая на песчаный холм под 35-40градусов, я почувствовал, что руль заклинило, потом сразу "отпустило" и всё заработало. Такое повторялось несколько раз, когда нос машины высоко задирался.
Приехал домой, смотрю в бачке гидроусилителя почти пусто. Подлил ATFки и ни где не нашёл следов вытекшей жидкости. После этого, на холостых оборотах руль стало вращать тяжело, на оборотах выше 1000, проблем не ощущалось. Я решил, что из-за работы "на сухую" стёрлись лопатки насоса гидроусилителя и он потерял мощность. Жидкость больше никуда не уходила и я уже привык к тяжеловатому рулению при маневрировании на месте. В Рязани, на ЧР, мы ночевали на грунтовом аэродроме, там только Уралы могли проехать, ну и я на своей Вольво. Ночью, совершенно не видно, что под колёсами, я даже наехал на выкорчеванный пень. Утром, как увидел, где придётся ехать обратно - у меня был маленький шок. И гидроусилитель больше не подавал признаков жизни. Видимо от большого усилия для поворота колёс он ночью скончался окончательно. Выехав на твёрдую почву я думал, что снова сухо в бачке (у меня жидкость с собой :-))), но ... оказалось, что бачок полон под самую крышечку, как буд-то, кто-то подлил жидкости всклянь 8-0 (потом я выяснил, почему так произошло)
История смерти моего гидроусилителя - вообще тема для отдельной повести :-))) с фотографиями :-))) столько там необычностей :-)))
8. Прошлой зимой супруга засадила правое колесо в огромную яму, так, что разорвала колесо. Колесо ей менял уже новый директор моего бывшего автосервиса. Как она выразилась :-) ничего не меняется, колесо мне снова меняет директор автосервиса :-)))
Стало стучать в подвеске справа на 57000км. Заехал на сервис. Подняли машинку. Механик очень удивился, почему всё так крепко и надёжно везде, только правый рулевой наконечник - вхлам. Чинить было некогда. Я проездил ещё 5000км, старался выбирать дороги по-ровнее, съездил в Рязань на Чемпионат России по практической стрельбе, там окончательно доломал гидроусилитель.
Нашел правый рулевой наконечник, приехал к мастеру, оказалось старый наконечник полностью исправен, а капец пришёл к рулевой тяге. Поменяли её (и левую заодно) вчера. Вебасто поставили исправную б/у. Теперь просто сказка. Никак не могу привыкнуть, что машина у меня полностью исправна :-)))
UPD: Сегодня забрал от мастера неисправные запчасти.... ну что сказать, придётся реабилитировать свою жену, она однозначно не виновата, в смерти рулевых тяг.
Придётся придумать ей какое-нибудь другое обвинение. Ну не может же женщина быть ни в чём не виноватой :-))))
Видимо, когда я уже ездил без пыле-грязезащиты, каким-то мусором проткнулись маленькие дырочки в пыльниках на рулевой рейке. А потом, когда я плавал вброд, туда набралась вода с песком. Абразив быстро сделал своё грязное дело, шар в тяге стал болтаться на 1,5-2 мм.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-11-12 07:18 pm (UTC)no subject
Date: 2011-11-12 07:44 pm (UTC)Мне кажется, очень даже нормально.
Редко какая ходовка выдерживает 60тыс.км по тамбовским открытым люкам, по лесам и полям. Рулевые наконечники и шаровые опоры в идеальном состоянии. Все сайлент блоки нормальные.
Я на ней взлётную полосу делал для "БананаРепаблик 2". Жаль не зафоткал :-)
Тормозные колодки - передние по 20тыс. ходят, задние 60 тыс. (при 400Нм двигателя) и 17" дисках.
Вебасто - скорее всего, свеча накаливания сдохла или загрязнилась от нашего "светлого печного топлива". Просто не было времени починить.
Защиту я разломал гоняя по пенькам в лесу. Там же и гидроусилитель сломал.
Вот это вообще капец конечно, вал насоса гидроусилителя, толщиной с мужской мизинец, свернул. Скоро разберу, зафоткаю, похвалюсь :-))))
Аккумулятор, в принципе, ещё нормальный, год проходит, но хочу новый поставить, а старый в систему бесперебойного электроснабжения дома пойдёт.
Я машинкой очень доволен. Если эту продам в следующем году, то буду покупать такую же, только новую.
Ну ещё движок стуканул в прошлом году на 40 тыс.км, но тоже из-за моего отношения к машине. Бесплатно починили. Но Вольво она и покупается для этого, что всё по гарантии, кроме шиномонтажа.
no subject
Date: 2011-11-12 09:32 pm (UTC)no subject
Date: 2011-11-12 09:36 pm (UTC)no subject
Date: 2011-11-12 09:36 pm (UTC)no subject
Date: 2011-11-13 10:37 am (UTC)no subject
Date: 2011-11-13 06:29 pm (UTC)А про грязезащиту интересное наблюдение, думаю новую куплю теперь)