Деградация Теслы после 320,000 км пробега
Sep. 30th, 2016 10:14 pmОригинал взят у
verola в Деградация Теслы после 320,000 км пробега 
Одним из плюсов электрических автомобилей могла бы стать меньшая стоимость обслуживания. Но реализуется ли надежда на это? Да, никогда не надо менять масло, и выхлопная труба не прогорит, но зато есть электрическая батарея. Что будет после 100 циклов полной зарядки/разрядки? А после 200? А после 1000?
И вот первые данные. На картинке Тесла S, с пробегом >320 тысяч километров (200 тыс миль). Эта машина осуществляет ежедневные рейсы Лос Анджелес — Лас-Вегас, и обратно, начиная с июля 2015 года. Дорога в один конец — 425 км, это почти полная зарядка, и за день пробег — 850 км.
Около 380 таких путешествий составляют дистанцию в 320,000 км. Как же деградировала батарея, и каким был остальной требуемый ремонт?
( одна точка для будущего графика )
работаю на полную катушку для вас — помогайте, кто сколько хочет и может

Одним из плюсов электрических автомобилей могла бы стать меньшая стоимость обслуживания. Но реализуется ли надежда на это? Да, никогда не надо менять масло, и выхлопная труба не прогорит, но зато есть электрическая батарея. Что будет после 100 циклов полной зарядки/разрядки? А после 200? А после 1000?
И вот первые данные. На картинке Тесла S, с пробегом >320 тысяч километров (200 тыс миль). Эта машина осуществляет ежедневные рейсы Лос Анджелес — Лас-Вегас, и обратно, начиная с июля 2015 года. Дорога в один конец — 425 км, это почти полная зарядка, и за день пробег — 850 км.
Около 380 таких путешествий составляют дистанцию в 320,000 км. Как же деградировала батарея, и каким был остальной требуемый ремонт?
( одна точка для будущего графика )
работаю на полную катушку для вас — помогайте, кто сколько хочет и может
