![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
slava68Предыстория: ....много лет тому назад, а точнее почти года два назад, начал барахлить управлятель бортового компутера в машине. Плохо работало "колёсико", а кнопочки работали. Логичный человек подумает - истёрлись контактики под колёсиком :-( , и будет крутить колёсико до тех пор, пока оно не переключит режим.
Вторая предыстория: ..... автономный опопитель в машине - это прелесть. Можно приходить в уже тёплую машину, можно сидеть в ней с неработающим двигателем, можно даже спать, подтапливая 2-3 раза заночь без запуска двигателя. Выхлопная труба там так классно устроена и загерметизирована, что воздухозаборник ни при каких обстоятельствах не сможет засосать выхлоп в салон и отравить спящих там людей. Однажды мы поехали зимой на пострелушки, снега было полметра. Снег набился под машину плотным слоем. Выглядела дорога вот так:
(смотреть с 4-й минуты)
Потом весь день автономная печка работала и видимо где-то прогорела прокладка, так как выхлопная труба была забита льдом и заморожена. С тер пор на стоячей машине выхлоп стал попадать в салон. По запаху - как на тракторе едешь :-(
Снимать колесо и подкрылок было лениво, поэтому я просто отключил печку с бортового компутера. Так она и была отключена.
Завтра собрались поехать в лес с утра. А В ЛЕСУ БЕЗ ПЕЧКИ НЕКОМИЛЬФО.
На управлятеле бортовым компутером уже год как перестали работать все кнопочки и колёсики. Причём отказали они не сразу, а то работали, то нет.
Теперь вот зима, вчера было -22 градуса, а машина, РАЗРАБОТАННАЯ ПОД АВТОНОМНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ, обычным дизелем НЕ сильно ОТАПЛИВАЕТСЯ.
Ещё весной, я обратился в сервисный центр Вольво, рассказал проблему, мне сказали, что необходима замена подрулевого переключателя, он стоит 14500 рублей, с заменой 19 тыс.ГАНДОНЫ И ПИДОРАСЫ подумал я, поблагодарил и отказался от их услуг. Ведь Вольво можно легко починить своими руками, во дворе, зимой, обмороженными пальцами :-)))
Теперь к делу: Рулевая колонка разбирается легко. Подрулевой переключатель отсоединяется за секунды. Всё настолько ремонтопригодно, просто и гениально устроено, что начинаешь ещё больше уважать конструкторов иностранных автомобилей (особенно сильно это чувство при снятии генератора на ВАЗ 2108-09-99)
А вот это косяк из косяков - сделать жгут проводов, проходящий в движущемся тунеле, из сильно ломучих проводов !
Два провода отломились от платы, пока я её доставал. Хорошо, что успел зарисовать их расположение.
Не буду расписывать, что я делал нерационально и как искал обрыв провода, а он оказался под чёрной изолентой :-)
Три провода из шести оказались обломанными.
Мой друг Паяльник, припаял туда замечательный "мгтф" :-) , друг Фотограф всё сфоткал, а я пошёл и собрал всё на место
И о Чудо ! Заработало ! Включил печку ! Ну а заработавший бортовой компутер стал приятным бонусом. Теперь я даже знаю средний расход топлива за год :-))) 13,2 литра на сотню. Средняя скорость 27 км/ч.
Вторая предыстория: ..... автономный опопитель в машине - это прелесть. Можно приходить в уже тёплую машину, можно сидеть в ней с неработающим двигателем, можно даже спать, подтапливая 2-3 раза заночь без запуска двигателя. Выхлопная труба там так классно устроена и загерметизирована, что воздухозаборник ни при каких обстоятельствах не сможет засосать выхлоп в салон и отравить спящих там людей. Однажды мы поехали зимой на пострелушки, снега было полметра. Снег набился под машину плотным слоем. Выглядела дорога вот так:
(смотреть с 4-й минуты)
Потом весь день автономная печка работала и видимо где-то прогорела прокладка, так как выхлопная труба была забита льдом и заморожена. С тер пор на стоячей машине выхлоп стал попадать в салон. По запаху - как на тракторе едешь :-(
Снимать колесо и подкрылок было лениво, поэтому я просто отключил печку с бортового компутера. Так она и была отключена.
Завтра собрались поехать в лес с утра. А В ЛЕСУ БЕЗ ПЕЧКИ НЕКОМИЛЬФО.
На управлятеле бортовым компутером уже год как перестали работать все кнопочки и колёсики. Причём отказали они не сразу, а то работали, то нет.
Теперь вот зима, вчера было -22 градуса, а машина, РАЗРАБОТАННАЯ ПОД АВТОНОМНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ, обычным дизелем НЕ сильно ОТАПЛИВАЕТСЯ.
Ещё весной, я обратился в сервисный центр Вольво, рассказал проблему, мне сказали, что необходима замена подрулевого переключателя, он стоит 14500 рублей, с заменой 19 тыс.
Теперь к делу: Рулевая колонка разбирается легко. Подрулевой переключатель отсоединяется за секунды. Всё настолько ремонтопригодно, просто и гениально устроено, что начинаешь ещё больше уважать конструкторов иностранных автомобилей (особенно сильно это чувство при снятии генератора на ВАЗ 2108-09-99)
А вот это косяк из косяков - сделать жгут проводов, проходящий в движущемся тунеле, из сильно ломучих проводов !
Два провода отломились от платы, пока я её доставал. Хорошо, что успел зарисовать их расположение.
Не буду расписывать, что я делал нерационально и как искал обрыв провода, а он оказался под чёрной изолентой :-)
Три провода из шести оказались обломанными.
Мой друг Паяльник, припаял туда замечательный "мгтф" :-) , друг Фотограф всё сфоткал, а я пошёл и собрал всё на место
И о Чудо ! Заработало ! Включил печку ! Ну а заработавший бортовой компутер стал приятным бонусом. Теперь я даже знаю средний расход топлива за год :-))) 13,2 литра на сотню. Средняя скорость 27 км/ч.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-12-12 04:07 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-12 08:53 pm (UTC)а цветовую маркировку моя рекомендовал бы термоусадкой, а то маркер стирается, попадос у меня был такой. неприятный, но не смертельный
no subject
Date: 2013-12-12 10:00 pm (UTC)В данном случае не важно, но в следующий раз буду опытнее :-)))