slava68

Задал пару вопросов ИИ. Общая смертность ДТП на душу населения в Германии и Нидерландах одинаковая 30-33 на млн. Но смертность пешиков в Нидерланадах ниже (3 и 5 на млн). Одинаковую смертность я объясняю равным уровнем автомобилизации. Да, в Голландии полно велов, но и авто тоже полно – среднеевропейский уровень. Поэтому авто и убивают. А что пешиков меньше гибнет – это прямо связано с велами. Пешики в городе, там велов много, авто меньше. Разница не очень большая, всего 1,5-1,7 раза, но и в городе не только велы, а еще полно авто.

Для прояснения уточнил смертность в Нидерладнах город/вне. Скорее подтверждается – на город приходится 34% смертей. Казалось бы, народ в городах сосредоточен, а гибнет в основном за городом, где велов нет, а скорости авто другие. В городах 70% погибших пеше/велы. Хоть велов и полно, а убивает все еще авто.

Ну и уточнил, сколько же велосипедистов убивает пешиков в Нидерландах. ИИ задумался, четкой цифры нет. Но вычисляя приходит к выводу «очень малую долю — в пределах единиц процентов». Т.е. велов куда больше Британии, а убивают по-прежнему авто, а не велы. Зато сами велы тоже гибнут.

Смертность в городах Нидерландов по видам транспорта (среднее 2018–2020)
Вид транспорта Погибших в год (в среднем) Доля от городских смертей
Велосипедисты 94 ≈ 41%
Пешеходы 32 ≈ 14%
Автомобилисты 43 ≈ 19%
Мотоциклисты/мопедисты 33 ≈ 15%

Еще интересный факт: «Более половины смертельных велоаварий — как в городе (60%), так и за городом (55%) — происходят именно на перекрёстках, что указывает на инфраструктурную уязвимость этих точек, а не на скоростные трассы». Об этом много раз говорил – велодорожки не панацея. Смерти в основном на перекрестках.