slava68

Ну как ещё обозвать тех, кто делает важные электронные устройства с заводскими дефектами ?
Ауди оллроад, мигает всеми лампочками на приборной панели, как новогодняя люстра :-( Все неисправности прямо или косвенно связаны с ABS.
Механики в сервисе говорят, что надо покупать новый блок управления, с разборки не прокатит, он будет такой же. Это детская болезнь. За ремонт никто не берётся, там, типа, паять алюминиевые провода с волос толщиной, работать под микроскопом.

Спойлер: ну да, так и есть :-(

Начинаем. Открываем блок управления ABS классическим способом - методом вандализма.
Ничего не получается. Металл гнётся, пластиковая крышка крошится :-(
Клей герметик охеренно крепко держит крышку, поэтому, чтобы не получить "красоту", как на всех видосиках в интернете, я придумал другой способ.
Грею феном пластик в месте присоединения к металлу и срезаю его мощным канцелярским ножом, двигая лезвие по металлу. Получилось достаточно аккуратно.
По окончании ремонта приклеил крышку обратно на обычный силикон.

фотка сделана телефоном
На вид, всё очень хорошо, гибридная микросхема на ситаловой подложке залита компаундом, который не застывает и похож на липкое желе.
Потрогал проводочки - вроде держатся, но пара проводов очень легко качается. Попробовал приподнять их и ... они отвалились со стороны керамической пластины. :-(

Остальные проводники вроде бы держатся. Хорошо, думаю, сейчас припаяю эти два. ... хрена. Провода алюминиевые - не паяются. Оторвал их и стал залуживать золотые контактные площадки ... порнография получается :-(
Оставшийся алюминий разрушается на окислы, которые мешают пайке. Кое-как, используя кислотный флюс (не требующий промывки) удалось залудить ЗОЛОТО. Нонсенс :-( Золото и без флюса паяется идеально.
Позже догадался, срезать остатки алюминия с контактных площадок.
Гель-компаунд тоже очень мешает пайке, надо его максимально чисто удалять.

Сделал соединения медными жилками из провода МГТФ. Получилось не особенно эстетично, зато дёшево и практично :-) Медные контакты со стороны корпуса настолько медные, что мощности моего паяльника не хватало, чтобы их облудить даже при температуре 480 градусов Цельсия. Попробовал подогреть феном - пластик начинает плавиться уже при температуре 350 градусов. С трудом, но припаял.

Начал поправлять проводники, чтобы они не коснулись друг друга при вибрации на машине - ещё один отвалился :-(
Касаешься иголкой (под микроскопом) места изгиба проводника возле контактной площадки на гибридной микросхеме - проводник отваливается. Т.е. он отвалился бы на первой же кочке, даже если бы показал исправность в момент установки на машину после моего ремонта.
Оторвал все плохие проводники, припаял новые медные.

Теперь этот блок "ремонтопригодный" :-) Если ещё раз сломается, то надо будет все проводники оторвать и заменить на медные, припаянные. Паять все сразу удобнее, чем по одному. Можно даже "сделать красиво".

На фотке: бескорпусный процессор, другие микросхемы и просто полупроводниковые элементы, интересно, это для надёжности ?

на фото пока не смытый флюс
После завершения работы, перед герметизацией прибора, я всё-таки смыл флюс струйкой ацетона под давлением. Решил не рисковать, да и красивше так получилось :-)