![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
slava68Оригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
skobars в Как устроена защита кабины Airbus A320? Видео
skobars в Как устроена защита кабины Airbus A320? ВидеоОригинал взят у bor_odin в Как устроена защита кабины Airbus A320? Видео
bor_odin в Как устроена защита кабины Airbus A320? ВидеоПрочитав это вы поймете, почему есть веские основания считать, что второй пилот Airbus A320, рухнувшего во Франции, находился в сознании и преднамеренно заблокировал дверь в кабину.
По данным прокуратуры Марселя, второй пилот Airbus A320, рухнувшего 24 марта во французских Альпах, сознательно направил самолет к земле. Первого пилота в этот момент в кабине не было: он вышел, а когда попытался вернуться, его напарник отказался открывать дверь.
Как члены экипажа попадают в кабину?
Если бортпроводник или один из пилотов хотят попасть в кабину, они с помощью интерфона запрашивают разрешение у пилота, который находится внутри. Получив разрешение, входящий нажимает кнопку вызова на кодовой панели. В кабине пилотов раздается звуковой и световой сигналы, вызов длится три секунды. Пилот открывает дверь с помощью переключателя. Переключатель находится между креслами пилотов.
А если пилот потерял сознание?
У членов экипажа есть специальный код на этот случай. После того, как входящий набирает этот код, звуковой и световой сигнал работает в течение 30 секунд — возможно, пилот просто задремал. Если это не помогает, дверь открывается автоматически.
Достаточно ли знать экстренный код, чтобы проникнуть в кабину?
Нет. Если во время 30-секундного сигнала пилот блокирует дверь, она не откроется автоматически. Новый запрос на доступ можно будет сделать не ранее, чем через пять минут — и пилот снова может отказать.
Посмотрите официальное видео Airbus о защите двери кабины
Можно ли как-то избежать угрозы, что один из пилотов намеренно не будет пускать другого?
Да. Во всяком случае, можно уменьшить эту угрозу. Например, в США действует такое правило: в кабине не может оставаться только один человек. Если один из пилотов покидает кабину, туда должен прийти, например, бортпроводник. В Европе такого правила нет.
По данным прокуратуры Марселя, второй пилот Airbus A320, рухнувшего 24 марта во французских Альпах, сознательно направил самолет к земле. Первого пилота в этот момент в кабине не было: он вышел, а когда попытался вернуться, его напарник отказался открывать дверь.
Как члены экипажа попадают в кабину?
Если бортпроводник или один из пилотов хотят попасть в кабину, они с помощью интерфона запрашивают разрешение у пилота, который находится внутри. Получив разрешение, входящий нажимает кнопку вызова на кодовой панели. В кабине пилотов раздается звуковой и световой сигналы, вызов длится три секунды. Пилот открывает дверь с помощью переключателя. Переключатель находится между креслами пилотов.
А если пилот потерял сознание?
У членов экипажа есть специальный код на этот случай. После того, как входящий набирает этот код, звуковой и световой сигнал работает в течение 30 секунд — возможно, пилот просто задремал. Если это не помогает, дверь открывается автоматически.
Достаточно ли знать экстренный код, чтобы проникнуть в кабину?
Нет. Если во время 30-секундного сигнала пилот блокирует дверь, она не откроется автоматически. Новый запрос на доступ можно будет сделать не ранее, чем через пять минут — и пилот снова может отказать.
Посмотрите официальное видео Airbus о защите двери кабины
Можно ли как-то избежать угрозы, что один из пилотов намеренно не будет пускать другого?
Да. Во всяком случае, можно уменьшить эту угрозу. Например, в США действует такое правило: в кабине не может оставаться только один человек. Если один из пилотов покидает кабину, туда должен прийти, например, бортпроводник. В Европе такого правила нет.