slava68

Вопрос риторический и наверное не требует ответа..

Задумал сделать одно "устройство" и для этого мне понадобилась маленькая водяная помпа.
Ничего близко подходящего, кроме дополнительной электрической помпы системы охлаждения от "Газели", мне не попалось в магазинах.
Стоит эта хуё..на 950 рублей. Купил.
Естественно, любая русская запчасть от автомобиля или для автомобиля, перед её вводом в эксплуатацию требует полной разборки, ревизии, ремонта и модернизации.
Я несколько раз порывался отфотографировать и выложить весь этот процесс в интернете. Но столько же раз сдерживал себя. В интернете и так слишком много жестокости и порнографии. Так что, Вы мне обязаны за то, что я немного сохраню Ваши нервные клетки.
Хреновина (водяная помпа) сделана по древнейшим традициям русского автомобилестроения 1960-х годов (или 1940-х годов США) из нанотехнологий в ней только керамический сальник, который потребляет лишних 40% подводимой электрической мощности (об этом далее).

Есть у меня друг, который сделал подобное устройство и ездит с ним в лес, с собой он носит автомобильный аккумулятор, потому что от менее мощного источника, эта водяная помпа отказывается запускаться.
Я поставил себе задачу запустить устройство если не от пальчиковых батареек, то хотя бы от маленького аккумулятора от UPS.

Предварительные измерения показали, что чем меньше обороты двигателя, тем больший ток он потребляет. Это нормально.
т.е. при питании 12В - ток 5 ампер. При питании 15В - 3,2 А
Замечено, что при определённых условиях для запуска двигателя требуется до 7А. Если он установлен на автомобиле с работающим генератором, то это нормально, в нашем же применении подобное недопустимо.
При вскрытии оказался плохой контакт одной из катушек ротора с коллектором (двигатель с постоянными магнитами).
Магниты, кстати там установлены древне-русские, как на динамиках громкоговорителей. Если бы это были постоянные неодимовые магниты, то двигатель мог бы быть в 2-3 раза меньше размером или во столько же раз мощнее при таких габаритах или в 2-3 раза экономичнее по затрачиваемой энергии.
Ладно, коллектор пропаял, заменил провод питания на более толстый, для снижения потерь и увеличения механической прочности планирумого изделия. Заменил смазку в подшипниках скольжения на литиевую.
Собрал, запустил, измерил параметры. Старт стабильный, ток 4А при 12В.
Снова разобрал, подумал перекос в подшипнике при сборке, слишком туго вращается вал двигателя.
Стал собирать и постоянно проверять усилие требуемое для проворачивания вала двигателя.
До самого окончания сборки - усилие равномерное, вращается легко. Закрываю крышку самой турбинки - крыльчатка почти не проворачивается. Снимаю крышку - также не проворачивается. :-(
Эта ситуация уже готова была повергнуть меня в шок, подозрение пало на систему герметизации, тот самый нанотехнологический керамический сальник. Я его взял и смазал литиевой смазкой - стало вообще плохо, он как примагнитился. Снял смазку, обезжирил ацетоном - стало заметно лучше, даже лучше чем до смазки.
Разобрал узел, отшлифовал обычной белой бумагой "Снегурочка", собрал - работает.
Получилась водяная помпа, устойчиво работающая от 12В маленького аккумулятора, потребляющая под нагрузкой (перекачивая воду) 2 ампера ! (т.е. при 4 А/ч аккумуляторе - почти 2часа непрерывной работы.)

З.Ы. моё видение проблемы.
При сборке, сначала в этом наносальнике был воздушный зазор, поэтому вал легко вращался при сборке. При закручивании крышки, пружина подпирала сальник и поверхности соединялись на молекулярном уровне. Требовались большие затраты энергии для преодоления межмолекулярных связей. При снятии крышки связи оставались и вал так же тяжело вращался.
Обработав поверхности абразивным материалом я:
- либо увеличил расстояние между поверхностями, сделав их более "шершавыми" (это даже в оптический микроскоп будет не видно) и теперь не наступает момент притяжения на субатомном уровне. Хотя в процессе эксплуатации, поверхности могут притереться, час тестовых испытаний не выявил повышения рабочего тока двигателя.
- либо уменьшил шероховатость поверхностей и они перестали "цепляться" друг за друга, Началось нормальное скольжение. (в эту версию мне верится меньше)

В любом случае, Российские нанотехнологии, требуют обязательной доводки напильником !

Ну почему русские предприятия выпускают такое гавно ???