![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Не езди в сервис, если хочешь, чтобы машина не ломалась
Я тут сегодня обновил свои авторемонтные скилы, не по доброй воле, да ещё на фоне больного зуба. Т.е. ну прямо совсем не входило в мои планы.
Поехал в Бургас, надо было навестить "микротиковый магазин", уже недалеко от точки назначения на дисплее машине загорелась надпись "АСТАНАВИТЕСЬ !!! нет зарядки аккумулятора". Ну я парень-то продвинутый, думаю опять сервисный ремень оборвался, нахожу место, останавливаюсь, открываю капот - ремень на месте, крутится живой-здоровый. Хлопаю капот, сажусь в машину - нет надписи, можно ехать в магазин.
Проезжаю сотню метров, опять выскакивает грозное предупреждение. Надо поворачивать домой. Пишу жене СМС, чтобы была готова ехать за мной на другой машине, если потребуется (а у жены сейчас нет водительских прав (это отдельная история), но мы не в Германии, где "без прав ездить НЕЛЬЗЯ !" https://youtu.be/kPHaBODV330
Подпрыгиваю на лежачем полицейском и надпись снова пропадает :-)
Разворачиваюсь ехать в магазин, проезжаю пару сотен метров и надпись снова появляется - ну это точно ЗНАК, что не надо мне ехать сегодня в этот магазин. Значит всё, еду домой, теперь точно, даже если снова пропадёт это угрожающее сообщение. Во время движения отключаю различные электроприборы в автомобиле, я же теперь на "Тесле" еду, пока батарейка не кончится, кто его знает, как там здоровье моего аккумулятора. (спойлер: не подвёл).
За время движения до дома надпись то пропадала, обычно после того, как я что-нибудь ещё выключал, то снова загоралась и последний раз загорелась уже перед домом.
Поставил аккумулятор на зарядку, стал тестировать генератор - действительно не работает. Я привёз из Тамбова сюда почти новый генератор и другие запчасти для Вольво, которые могут оказаться полезными. Почитал в VIDA как менять: снять ремень, слить охлаждающую жидкость, немного разобрать мотор ... и тут уже наступила ночь. С утра собрался с духом, подключил запасной генератор к машине на проводочках, завёл двигатель, покрутил генератор дрелью - заряжает.
:-(
Значит точно менять.
Жидкость сливать не пришлось, оказывается можно и так. Патрубок от турбины к воздушному фильтру зря снимал ((БЛЯ, Я ЖЕ ЕГО НЕ ПРИКРУТИЛ ОБРАТНО, НАДО НЕ ЗАБЫТЬ ЗАВТРА)).
Короче, я уже мастерски отвёл натяжной ролик специальным ключом (из колёсной арки, сняв колесо и подкрылок), друг скинул ремень с генератора, я открутил генератор, достаточно легко вытащил его, и поставил новый, прикрутил болты и провода, накинули ремень и всё завелось. Заряжается. Собрал обратно колёсную часть.
Написал претензию в дилерский центр, где я 3000км назад менял масло.
"Не знам с кого да се свържа с този проблем.
Вчера генераторът на колата ми спря да работи. На дисплея на автомобила се появява информационно съобщение. Отворих капака и видях, че целият генератор е пълен с масло. Маслото също е в долната част на всички части на машината под масления филтър. Мисля, че при подмяна на масления филтър майсторът е позволил маслото да се разлее върху автомобилните части и генератора.
Трябваше да сменя генератора, защото колекторът се срина върху него. Колекторът се насити с масло, загуби своята твърдост и се срути.
Приложени са снимки на блока на двигателя, демонтирания генератор и фактурата за извършената работа на машината.
Купих и инсталирах оригинален алтернатор за моята кола. Ако искате, мога да осигуря кола и демонтиран генератор за проверка."
Не знаю что с них потребовать. Меня бы устроило 600 евро (цена аналогичного генератора), но посмотрю, что ответят на письмо.
Ихний косячный рабочий залил маслом генератор и всё вокруг, отчего генератор и наипнулся, причём так сильно неремонторигодно. У меня не много доказательств, но обидеться на них у меня есть полное право.
От медных колец коллектора осталась труха. Прошло 2 месяца с момента ТО, а в генераторе масло всё ещё каплями собирается.
P.S. В сервисе без проблем признали вину. Тем более, что новый генератор уже снова был в масле, когда я к ним приехал. Всё помыли, перекрутили пробку масляного фильтра, обезжирили генератор и отправили меня поездить немного. Я вернулся через 4 дня. Генератор был чистый. Откуда текло масло - непонятно. Может быть какая-то соринка попала под крышку масляного фильтра.
Договорились, что они сделают мне ремонт старого генератора и я не имею к ним претензий. Это им очень повезло :-))
Они ещё и подшипники в генераторе поменяли. Теперь, через 200-300 тыс. км я могу снова поменять генератор самостоятельно :-)
Поехал в Бургас, надо было навестить "микротиковый магазин", уже недалеко от точки назначения на дисплее машине загорелась надпись "АСТАНАВИТЕСЬ !!! нет зарядки аккумулятора". Ну я парень-то продвинутый, думаю опять сервисный ремень оборвался, нахожу место, останавливаюсь, открываю капот - ремень на месте, крутится живой-здоровый. Хлопаю капот, сажусь в машину - нет надписи, можно ехать в магазин.
Проезжаю сотню метров, опять выскакивает грозное предупреждение. Надо поворачивать домой. Пишу жене СМС, чтобы была готова ехать за мной на другой машине, если потребуется (а у жены сейчас нет водительских прав (это отдельная история), но мы не в Германии, где "без прав ездить НЕЛЬЗЯ !" https://youtu.be/kPHaBODV330
Подпрыгиваю на лежачем полицейском и надпись снова пропадает :-)
Разворачиваюсь ехать в магазин, проезжаю пару сотен метров и надпись снова появляется - ну это точно ЗНАК, что не надо мне ехать сегодня в этот магазин. Значит всё, еду домой, теперь точно, даже если снова пропадёт это угрожающее сообщение. Во время движения отключаю различные электроприборы в автомобиле, я же теперь на "Тесле" еду, пока батарейка не кончится, кто его знает, как там здоровье моего аккумулятора. (спойлер: не подвёл).
За время движения до дома надпись то пропадала, обычно после того, как я что-нибудь ещё выключал, то снова загоралась и последний раз загорелась уже перед домом.
Поставил аккумулятор на зарядку, стал тестировать генератор - действительно не работает. Я привёз из Тамбова сюда почти новый генератор и другие запчасти для Вольво, которые могут оказаться полезными. Почитал в VIDA как менять: снять ремень, слить охлаждающую жидкость, немного разобрать мотор ... и тут уже наступила ночь. С утра собрался с духом, подключил запасной генератор к машине на проводочках, завёл двигатель, покрутил генератор дрелью - заряжает.
:-(
Значит точно менять.
Жидкость сливать не пришлось, оказывается можно и так. Патрубок от турбины к воздушному фильтру зря снимал ((БЛЯ, Я ЖЕ ЕГО НЕ ПРИКРУТИЛ ОБРАТНО, НАДО НЕ ЗАБЫТЬ ЗАВТРА)).
Короче, я уже мастерски отвёл натяжной ролик специальным ключом (из колёсной арки, сняв колесо и подкрылок), друг скинул ремень с генератора, я открутил генератор, достаточно легко вытащил его, и поставил новый, прикрутил болты и провода, накинули ремень и всё завелось. Заряжается. Собрал обратно колёсную часть.
Написал претензию в дилерский центр, где я 3000км назад менял масло.
"Не знам с кого да се свържа с този проблем.
Вчера генераторът на колата ми спря да работи. На дисплея на автомобила се появява информационно съобщение. Отворих капака и видях, че целият генератор е пълен с масло. Маслото също е в долната част на всички части на машината под масления филтър. Мисля, че при подмяна на масления филтър майсторът е позволил маслото да се разлее върху автомобилните части и генератора.
Трябваше да сменя генератора, защото колекторът се срина върху него. Колекторът се насити с масло, загуби своята твърдост и се срути.
Приложени са снимки на блока на двигателя, демонтирания генератор и фактурата за извършената работа на машината.
Купих и инсталирах оригинален алтернатор за моята кола. Ако искате, мога да осигуря кола и демонтиран генератор за проверка."
Не знаю что с них потребовать. Меня бы устроило 600 евро (цена аналогичного генератора), но посмотрю, что ответят на письмо.
Ихний косячный рабочий залил маслом генератор и всё вокруг, отчего генератор и наипнулся, причём так сильно неремонторигодно. У меня не много доказательств, но обидеться на них у меня есть полное право.
От медных колец коллектора осталась труха. Прошло 2 месяца с момента ТО, а в генераторе масло всё ещё каплями собирается.
P.S. В сервисе без проблем признали вину. Тем более, что новый генератор уже снова был в масле, когда я к ним приехал. Всё помыли, перекрутили пробку масляного фильтра, обезжирили генератор и отправили меня поездить немного. Я вернулся через 4 дня. Генератор был чистый. Откуда текло масло - непонятно. Может быть какая-то соринка попала под крышку масляного фильтра.
Договорились, что они сделают мне ремонт старого генератора и я не имею к ним претензий. Это им очень повезло :-))
Они ещё и подшипники в генераторе поменяли. Теперь, через 200-300 тыс. км я могу снова поменять генератор самостоятельно :-)
no subject
no subject
no subject
Ежели чего, контактные кольца продаются отдельно и легко меняются, но, после замены желательно пойти с ним на поклон к пряморукому токарю, - не соосность колец относительно ротора гарантирована.
no subject
https://youtu.be/PowxtttjBHE
Маслофильтр меняли без укрытия генератора
Re: Маслофильтр меняли без укрытия генератора
Re: Маслофильтр меняли без укрытия генератора
Такова реальность, увы.
no subject
Как-то тоже заехал на своем Мазда Родстере в севисцентър Мазда около КАТ.
Поменять мало в двигателе, фильтры, короче ежегодное ТО.
Привез свое масло Мобил1 2000 в канистре 4 литра. В двигатель надо 3,2.
Так подмастерье захерачил всю канистру.
Я вернулся с полпути, все исправили.
И еслиб ты заехал к тем кто натворил делов, то получил бы удовлетворение полное.
А сейчас трудно.
no subject
Проблема проявилась через некоторое время.
Дописал в посте, чем закончилось.
no subject
Как-то давно еще... в общем короче встал вопрос с генератором.
Компьютер поменяли (от него подмагничивание), но генератор заряжал только в момент пуска двигателя.
Сервиз Каблешково, челябинец Валера.
После ремонта они сменили они ремень генератора.
Через две недели ремень заскрипел, подтянули, заскрипел через неделю.
Еще два раза заскрипел, подтяжки хватало на неделю. А потом уперся натяжитель.
После снятия ремня уже в серизе около дома, оказалось что точно с такойже маркировкой 886 ручейковый ремень длиннее нового и главное тоньше по высоте миллиметра на два. Да плюс тянулся как резинка. Еще у него была неприятная особенность - пробуксовывать молча, только по вольтметру определялось, что ремень буксует.
Хотя маркировка и на новом и на старом Continental.
Где Валера такое менте нашел ХЗ.
Даже и мысли проверять установленный ремень не было, проверил натяжку да и все.